Or you want a quick look: Xipo 1 càng và 2 càng là gì?
Xipo 1 càng và 2 càng là gì – Hướng dẫn cách phân biệt Đánh giá bài viết Nếu bạn là một người chơi xe thì hẳn phải biết đến “huyền thoại” một thời “Su Xipo”. Dòng xe này được nhiều người gọi là “ông vua không ngồi trên ngai”. Những mỹ từ mà mọi người dùng cho dòng xe này cho thấy sự ưu ái không hề nhỏ. Vậy xe Xipo 1 càng và 2 càng là gì? Cách phân biệt ra sao? Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu trong bài viết dưới đây. Đầu tiên chúng ta cần biết Xipo là gì. Xipo, Xì po hay Su Xì po là tên thường gọi của dòng xe Suzuki Sport của Malaysia được sản xuất từ năm 1997 đến năm 2003. Đây là dòng xe tay côn đáng mơ ước của nhiều thanh niên thời đó. Su Xì po – những huyền thoại “thơm” hương mùi khói Những chiếc Su Xì po đầu tiên được trình làng là mẫu RGV 120 vào năm 1997 với hai phiên bản là côn tay và côn tự động. Đây cũng chính là nguyên nhân xuất hiện thuật ngữ Xì po 1 càng và 2 càng. Xì po 1 càng là chỉ những chiếc xe sử dụng côn tự động còn Xì po 2 càng là những chiếc xe sử dụng côn tay. Thế hệ trước của RGV 120 chính là Su Sport 110. Xem thêm: Móc pô là gì? Cách để móc pô có tiếng nổ hay Nhìn từ bên ngoài, chúng ta dễ nhận thấy những chiếc xe Su Xì po khác biệt rất lớn đối với những chiếc xe tay côn hiện nay. Thoáng nhìn, những chiếc Su Xì po gần như có dáng “nữ”, đầu dẹt, yên xe dài. Điểm nổi bật của dòng xe này chính là âm thanh phát ra từ ống pô. Tiếng động cơ hai thì với tiếng pô ầm ĩ vừa đi vừa nhả khói trắng thoảng mùi dầu. Nhiều người chơi xe còn có câu nói cửa miệng là “ngàn lời nói không bằng tiếng khói xì po”. Tuy nhiên, điểm nhấn “sâu nặng” nhất đối với những người đã chạy xe cũng như đã từng chứng kiến dòng xe này chính là tốc độ “kinh hoàng”, gia tốc nhanh chóng như một chiến mã thực thụ. Giá của những chiếc Su Xì po hiện nay không phải là rẻ Những chiếc Su Xì po được trang bị động cơ hai thì với khả năng làm mát bằng gió, xi lanh đơn có dung tích đạt 120,7cc cho công suất tối đa lên tới 15,5 mã lực tại vòng tua máy 8800 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại 14,7Nm tại vòng tua máy 7000 vòng/phút là yếu tố quyết định giúp cho những chiếc Xì po có khả năng gia tốc đáng nể ngay từ khi xuất phát. Người ta nhớ đến Su Xì po về mùi “thơm” của khói xả nhưng đó cũng chính là nguyên nhân khiến dòng xe này bị khai tử. Do lượng khí thải xả ra môi trường bên ngoài là lớn với nguy cơ gây ô nhiễm môi trường cao nên năm 2002, dòng xe này đã bị dừng sản xuất. Thế hệ sau của RGV là RGX, tuy nhiên chúng cũng bị khai tử nhanh chóng chỉ sau 1 năm xuất hiện là 2003. Tuy nhiên, những tín đồ mê xe Su Xì po vẫn không ngừng được niềm đam mê của mình, nhiều hội nhóm, câu lạc bộ về Su Xì po được hình thành để trao đổi, chia sẻ đam mê. Dòng RGX – những chiếc Su Xì po cuối cùng 2003 Hiện nay trên thị trường vẫn xuất hiện nhiều địa chỉ bán Su Xì po. Tuy nhiên giá thành của những model này là không hề rẻ. Một model Su Xì po hiện nay có giá trên 50 triệu đồng. Được ra mắt năm 1996 và tồn tại đến năm 1998. Xe có 2 phiên bản là 1 càng và 2 càng. Những model có số máy E109 mà có số khung là RU110 thì sẽ là xe tay côn tự động – Xipo 1 càng. Những xe có số máy là E114 là xe tay côn tay nên là Xipo 2 càng. Tồn tại từ năm updating, nâng cấp từ 110cc lên 120cc với hộp số 6 cấp đầy uy lực. Những xe có số khung là: Dòng xe này có số máy là F124 – 151xxx => 152xxx. Đây là những chiếc Xì po cuối cùng và có nhiều sai khác về hình dáng so với những chiếc Xì po ban đầu. Xem thêm: Nên mua máy rửa xe hơi nước nóng cũ ở địa chỉ thanh lý máy rửa xe nước nóng không Trên đây là những thông tin khái lược nhất về những chiếc xe tay côn “huyền thoại” một thời. Mặc dù hiện nay đã xuất hiện rất nhiều những chiếc xe tay côn hiện đại, tuy nhiên những chiếc xe Xì po “thơm” mùi khói vẫn là những ý niệm của riêng mỗi người. Xipo 1 càng và 2 càng là gì?
Cách phân biệt Su Xipo 1 càng và 2 càng
Đối với dòng Su Sport 110
Đối với dòng RGV 120
Đối với dòng xe RGX 120
